Kawasaki Heavy Industries ผู้ผลิตเครื่องจักรอุตสาหกรรมรายใหญ่ของญี่ปุ่น ได้พัฒนา AMR แบบบรรทุกหนักสำหรับสายการประกอบตัวถังรถยนต์ รองรับน้ำหนักสูงสุด 1 ตัน และเตรียมทำตลาดหลังปี 2026
AMR สำหรับการขนย้ายตัวถังรถยนต์โดยตรง
AMR รุ่นใหม่สามารถบรรทุกตัวถังรถยนต์ (White Body) ได้สูงสุด 1 ตัน และเคลื่อนที่อัตโนมัติภายในโรงงาน เป็นหมวดที่ยังมีผู้ใช้งานไม่มาก เมื่อเทียบกับ AMR สำหรับคลังสินค้าที่เน้นน้ำหนักเบา–กลาง
คุณลักษณะเด่น
・รองรับงานประกอบรถยนต์ที่ต้องการน้ำหนักบรรทุกสูง
・ความเร็วสูงสุด 2 เมตรต่อวินาที
・ขนย้ายแยกตามกระบวนการได้อิสระ
ช่วยให้รองรับการผลิตหลายรุ่นและจำนวนผันผวนได้ดียิ่งขึ้น
ลดงานติดตั้ง ลดต้นทุน และลดเวลาเตรียมไลน์
สายพานหรือโซ่ลำเลียงแบบฝังพื้นในโรงงานยานยนต์เดิม จำเป็นต้องทำงานก่อสร้างเมื่อมีการปรับผังหรือย้ายโรงงาน แต่ AMR ใหม่นี้สามารถใช้งานบนพื้นเดิมได้ทันที ทำให้ลดต้นทุนและเวลาเตรียมไลน์ได้อย่างมีนัยสำคัญ
Kawasaki Heavy Industries ระบุว่า การลดการพึ่งพาอุปกรณ์แบบยึดติดจะเพิ่มความยืดหยุ่นของไลน์ผลิต ระหว่างการสับเปลี่ยนรุ่นหรือปรับโครงสร้างไลน์
แนวโน้มตลาด AMR: จากคลังสินค้า สู่กระบวนการผลิต
ตลาด AMR ส่วนใหญ่ยังเน้นงานคลังสินค้าในระดับน้ำหนักเบา–กลาง แต่ความต้องการขนย้ายชิ้นงานหนักในอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมหนักกำลังเพิ่มขึ้น AMR บรรทุกหนัก 1 ตันจึงอาจกลายเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับการทำอัตโนมัติในสายการประกอบรถยนต์
การเปิดตัวในงาน iREX2025
Kawasaki Heavy Industries เตรียมนำ AMR รุ่นนี้ไปจัดแสดงพร้อมสาธิตสายการประกอบตัวถังรถยนต์ในงาน “2025 International Robot Exhibition (iREX)” ที่เริ่มวันที่ 3 ธันวาคม ซึ่งมีผู้ผลิตและผู้ประกอบการโลจิสติกส์จากทั่วโลกเข้าร่วม
คุณสมบัติ “ไม่ต้องติดตั้งอุปกรณ์ถาวร”, “ผังไลน์ยืดหยุ่น”, “รองรับการผลิตหลากหลายรุ่น” อาจกลายเป็นเหตุผลสำคัญที่ผลักดันให้ OEM และ Tier 1 พิจารณาอัปเกรดอุปกรณ์
บทสรุป: แนวทางใหม่เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นของสายการผลิต
AMR บรรทุก 1 ตันของ Kawasaki Heavy Industries เป็นความพยายามนำเทคโนโลยี AMR เข้าสู่การขนย้ายตัวถังรถยนต์โดยตรง หากผลการใช้งานจริงด้านความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนเป็นไปตามคาด แนวคิด “การขนย้ายแบบเคลื่อนที่ได้” จะมีบทบาทมากขึ้นในการออกแบบไลน์ผลิตยุคใหม่